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辛辛苦苦大半年,賺錢的車企沒兩家?

2018-11-29 04:32:40
原創: 宋雙輝今年的冬天,特別冷。

都說今年車市冷,只看銷量可能還不夠全面,其實對汽車企業來講,賣了多少車很重要,但是更重要的其實是賺了多少錢。

隨著一批上市企業公布了3季度的財報,我們才真正感受到了什么是車市冰點。

賺錢?賺得比去年還多?對很多企業來講,不虧就不錯了。

我們選取了已經公布了財報的七家車企,算一算這忙活了大半年之后,大家究竟入賬多少。

第一梯隊:賺得比去年還多先來看看能在如此慘淡的車市仍然能保持盈利,而且比去年還有進步的兩家企業:上汽集團和廣汽團體。

這也是唯一兩家不管第三季度還是前三季度累計都實現了凈利潤正增長的企業。

上汽第三季度凈利潤86億元,與去年同期基本持平,前3季度累計凈利潤276億元,同比實現了12.3%的增長。

也就是說9個月的時間里上汽T恤衫團體基本保持了日進1個億的節奏。

上汽團體表現好固然是旗下合資和自主業務都沒有拖后腿的結果。

再來看廣汽集團,雖然旗下的合資業務板塊有不太給力的,不過由于自主業務表現不錯,整體上也讓廣汽成為了少數可勞保鞋以保持凈利潤正增長的集團。

第三季度廣汽集團凈利潤29.47億元,增長了6%,前三季度累計實現了98.6億元的凈利潤,增幅超過了10%。

第二梯隊:雖然沒進步,最少還盈利都說了車市慘淡,即便同比退步了,但是至少還在盈利也就很不錯了,比如長城汽車、比亞迪和一汽轎車。

長城汽車第三季度的凈利潤只有2.3億,比去年少了一半,不過今年三個季度累計還是實現了39個億的利潤,同比增長了36%。

拋開悲慘的7、8、9月,長城上半年表現還是不錯的。

比亞迪則是相反,前三季度累計凈利潤15.27億,其中第三季度就占了10.48億,可以說比亞迪的狀態從下半年才開始回升。 運動服

固然主要是由于新能源汽車補貼的退坡和補貼到賬時間較慢,所以比亞迪今年來了個先抑后揚,四季度表現應該會更好一些。

一汽轎車算是后進生里表現比較好的,雖然銷量不及那些大團體,但是至少在今年如此艱難的環境下還是賺了錢。

即便一個季度就賺幾千萬,可是和接下來的幾家相比,就算很給力了。

第三梯隊:虧損來得猝不及防江淮和長安第三季度都過得很慘,他人就算只賺幾千萬也是賺了,而這兩家都出現了虧損。

江淮汽車第三季度虧了1.15個億,當然比去年同期虧損減少了一些,可是仍然慘淡,前三個季度累計就賺了不到五千萬,比一汽轎車還慘。

而對業績差的原因,江淮汽車官方給出的解釋是整車銷量同比下滑,同時受新能源政策和本身產品
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